今年以來，全球鐵礦石海運貿(mào)易一直在下降。在船舶經(jīng)紀商Banchero Costa最新的每周報告指出：“2022年迄今為止，鐵礦石貿(mào)易再次疲軟，主要原因是中國需求疲軟和巴西供應(yīng)問題。

 

根據(jù)Refinitiv的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2022年1月至10月，全球鐵礦石裝貨量同比下降2.6%，從2021年同期的12.877億噸降至12.545億噸。出貨量基本與2019年同期的12.546億噸持平。”

 

該船舶經(jīng)紀表示，“2022年1月至10月，澳大利亞出口量同比增長0.8%，至7.381億噸，略高于2020年水平，創(chuàng)下歷史新高。另一方面，今年迄今，巴西出口量同比下降2.9%，至2.797億噸，低于去年同期的2.882億噸，但仍高于2020年。同期南非的出口量同比小幅增長0.7%，達到4630萬噸。需求受到中國經(jīng)濟疲軟的影響，2022年前10個月，中國的鐵礦石進口量同比下降2.1%，至8.895億噸。另一方面，歐盟正在（不幸的是已經(jīng)減弱）復(fù)蘇，同期進口量同比增長1.2%，至7080萬噸。然而，進入歐洲的進口量仍遠低于2019年（當年1-10月期間為8000萬噸）和2018年（8160萬噸）的水平”。

 

根據(jù)Banchero Costa的說法，“澳大利亞是迄今為止世界上最大的鐵礦石出口國，2022年迄今市場份額為58.8%，遠高于巴西22.3%和南非3.7%。2021年12個月澳大利亞海運鐵礦石出口同比下降0.3%，至8.838億噸。然而，這只是因為前一年產(chǎn)量巨大的調(diào)整。2020年，澳大利亞鐵礦石出口同比增長3.3%，達到創(chuàng)紀錄的8.862億噸。2022年情況再次開始好轉(zhuǎn)，今年前10個月出口量同比增長0.8%。澳大利亞的主要鐵礦石出口碼頭有：Port Hedland（2022年1-10月裝載4.291億噸）、Port Walcott（1.4億噸）、Dampier（1.037億噸）、Cape Preston（1.7億噸）、Geraldton（9.5億噸）、Esperance（6.2億噸）、Whyalla（6.1億噸）。澳大利亞鐵礦石的絕大多數(shù)（94%）裝載好望角型船，其余裝載巴拿馬型/超大型船舶”。

 

 

“就澳大利亞鐵礦石出口目的地而言，不出所料，情況相當兩極分化。到目前為止，中國大陸是澳大利亞最大的鐵礦石進口地，今年迄今為止，澳大利亞港口的鐵礦石出口中國大陸的量占總出口量的82.6%。2022年前10個月，澳大利亞對中國的出口從2021年同期的5.892億噸增長至6.096億噸，同比增長3.5%。然而，這仍低于澳大利亞在2020年10月向中國大陸出口的6.148億噸的歷史紀錄。澳大利亞鐵礦石的第二大目的地是日本，占7.0%的份額。2022年前10個月，澳大利亞對日本的出貨量從2021年同期的5540萬噸大幅下降至5150萬噸，同比下降7.2%。這高于2020年1月至10月的4610萬噸，但低于2019年1月至10月的5530萬噸。2022年1月至10月對韓國的出口同比下降16.0%，從2021年10月的4930萬噸下降至4140萬噸。今年到目前為止，澳大利亞到中國臺灣的出口量同比下降了7.1%，至1670萬噸。對越南的出口量同比下降13.6%，從2021年1月至10月的950萬噸下降至2022年1月至10月的820萬噸。到印度尼西亞，同比增長1.4%，從去年同期的610萬噸增至620萬噸。”

 

威爾森WilsonSons編譯Banchero Costa