根據(jù)美國零售聯(lián)合會(NRF)和Hackett Associates昨日發(fā)布的月度全球港口跟蹤報告，考慮到零售商急于將商品從碼頭及時轉(zhuǎn)移到貨架以滿足假日購物者的期望，美國擁堵的集裝箱港口的進口量預(yù)計將在今年剩余時間內(nèi)保持在接近創(chuàng)紀(jì)錄水平。

NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示：“碼頭工人正以最快的速度卸貨，但面臨的挑戰(zhàn)是如何將集裝箱移出港口，為下一艘船上的貨物騰出空間。”

“我們需要更完善的空箱退還程序和更多的拖車、卡車司機、鐵路運力和倉庫工人，以保持系統(tǒng)穩(wěn)定快速地運轉(zhuǎn)。零售商手頭有足夠的庫存，能夠確保消費者不會在這個假期空手而歸。但是仍有一些貨物堆積在碼頭或船上，需要將其送到商店的貨架上和網(wǎng)絡(luò)賣家的倉庫中。零售商希望確?？蛻粲挟a(chǎn)品可供選擇。”Jonathan Gold說道。

據(jù)報道，上周有70多艘船在洛杉磯和長灘港外等待泊位，船舶在洛杉磯港的平均等待時間已達(dá)兩周。而這些延誤反過來會推遲船舶按船期抵達(dá)其他港口的時間。一些船公司已實行跳港等措施，但美國全國范圍內(nèi)的擁堵情況仍在加劇。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett表示：“一度引以為豪的供應(yīng)鏈繼續(xù)面臨來自各方的壓力，擁堵狀況不會很快得到改善，大多數(shù)人認(rèn)為，擁堵問題將持續(xù)到2022年，而且是在假設(shè)疫情不會再次爆發(fā)的情況下。”

從2020年開始的供應(yīng)鏈擁堵和中斷一直持續(xù)到當(dāng)前的運輸旺季，此時零售商通常會為假期備貨，但許多零售商預(yù)見到了這一挑戰(zhàn)，并早就提前數(shù)月開始預(yù)訂進口假日商品，以確保擁有足夠的庫存。NRF預(yù)測，與2020年相比，今年假期銷售將增長8.5%至10.5%。

據(jù)全球港口跟蹤系統(tǒng)(Global Port Tracke)，美國港口在9月份處理了214萬個20英尺集裝箱，比8月份下降了5.9%，但較上年同期增長了1.4%。

港口尚未報告10月份的數(shù)據(jù)，但全球港口跟蹤系統(tǒng)預(yù)測，10月份的數(shù)量為219萬TEU，比2020年10月下降1.2%。這將是自2020年7月以來首次出現(xiàn)同比下降。在2020年7月之后，由于疫情而關(guān)閉的商店重新開張，零售商開始努力滿足被壓抑的消費者需求，并為節(jié)日備貨，進口量開始達(dá)到異常高的水平。

盡管與去年同期相比進口量有所下降，但10月仍將是NRF自2002年開始跟蹤港口進口數(shù)據(jù)以來進口量最多的五個月份之一。創(chuàng)紀(jì)錄的貨運量預(yù)計將持續(xù)到年底，11月份預(yù)計為217萬TEU，同比增長3.3%。12月份預(yù)計為218萬TEU，同比增長3.5%。

2022年1月預(yù)計為221萬TEU，比2021年1月增長7.6%；2月份為200萬TEU，同比增長7%；3月份為217萬TEU，同比下降4.1%。

2021年上半年的集裝箱吞吐量為1280萬TEU，比去年同期增長了35.6%。從全年來看，2021 年的總吞吐量有望達(dá)到2600萬TEU，比2020年增長17.9%，創(chuàng)下去年2200萬TEU的新年度記錄。